汽車零部件采購開發模式（shì）分析（xī）

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隨著競爭環境的日益激烈，整車廠逐步將重心轉移到了車型（xíng）設（shè）計與開發領域，並將關鍵零部件（jiàn）的設計和生產轉移到汽車零部件廠商。汽車構造複雜，零部件通常有幾萬個，不同的車型要求跟（gēn）標（biāo）準都不一樣，加之，汽車總成本有三分之二是（shì）來自（zì）汽車零部件的采（cǎi）購環節。因此（cǐ），麵對（duì）越來越大（dà）的市場壓力，汽車零部件（jiàn）廠商隻有不（bú）斷地降低物料采購成本，才能提升自身在行業內的競爭力。

1、汽車零部件采購管理對比

中國汽車製造業能否真正成為具有世界影響力的支（zhī）柱產業，取決於汽車零（líng）部件工業的發展（zhǎn）。沒有強大的、具（jù）有世界競爭力的汽車（chē）零部件采購管理係統，中國汽車製造業就難以具有國際競爭優勢（shì）。與發達國家的汽（qì）車零部件采購管理比較，我國汽車零部件采購管理無論在采購（gòu）開發（fā）模（mó）式、采購係統的關鍵環節都存（cún）在著巨大的差距。

目前，汽車工業發達國家的（de）采購開發模式基本（běn）上有兩種模式，即日本模式和歐（ōu）美（měi）模式。

1.1 以轉包合作為基礎的日本模式

日本（běn）汽車製造企業（yè）零（líng）部件的（de）自製率低，平（píng）均隻有30%，其餘70%都是從零（líng）部件企業采（cǎi）購（gòu）的。日本汽車廠商在汽車設計（jì）圖紙確定前期，根據零部件價格、零部件廠（chǎng）商（shāng）的設計開發能力和長（zhǎng）期的改善（shàn）能力等多方麵（miàn）進行（háng）動態評價，在開發的早期階段選定零部件供應廠商（shāng）。

日本汽車零部件企業數量眾（zhòng）多，規模不（bú）一，為了把不同的汽車零部件企業組織起來，日本（běn）企業主要采用了多層次轉包體製，按（àn）照集成部件、稍加工組（zǔ）合部件和單純加工部件3種情況，將零部件企業分為一級（jí）零部件協作企業、二（èr）級零部件協作企業和三（sān）級零部件協作企（qǐ）業，經過層層轉包，最後將各層次零部件企業（yè）的零部件集中到整車廠商進行總裝，形成金字塔型多層交互垂（chuí）直式的、以合作為基礎的（de）分工轉包模式。

通過這種組織形式，各主要汽車公司形成了自己的（de）汽車零部件供應采購（gòu）體係和廣泛的協作網，而（ér）汽車零部件企業加入主要（yào）汽車公司的協作網後可（kě）以（yǐ）長期穩定的供（gòng）貨。

1.2 以市場競爭機製為基礎的歐美模式

歐美模式的特（tè）征是自由競爭，擇優選購。以德國為代表的歐洲（zhōu）模式，是汽車製（zhì）造企業與零部件企業之間保持相互獨立的契約關係，其汽車零部件的采購完全自由（yóu），不受汽車零部件廠的製約（yuē），同（tóng）時零部件企業也可以自主（zhǔ）開發新產品供汽車企業選擇，實現各自的發展。

而美國（guó）典型的做法是按詳細圖（tú）紙設計進行招標，主要根（gēn）據（jù）投標價格為基準向多個零部件廠商訂貨。汽車製造廠與零部件廠的責任分明，汽車（chē）零部件企業與汽車公司處於完全平等的地位。歐美的汽車製造廠商（shāng）對汽車（chē）零部件的需求，也更加（jiā）依賴於外部獨立的零部件配套廠。零部件廠商（shāng）不再是（shì）傳統的來料加工，而要承擔產品設計（jì）、製造（zào）、檢（jiǎn）驗、質量（liàng）保證、及時供貨以及市場服務的全部責任。同時，汽車製造廠逐步壓縮直接供應源，盡可能減少（shǎo）直接交易的配（pèi）套廠（chǎng），形成了“寶塔”形（xíng）供貨體係。一級配套廠向（xiàng）汽車製（zhì）造（zào）商提（tí）供（gòng）係統（tǒng）服務，這種服務是以總成（chéng）而不是單個的（de）零部件的形式，同時，分（fèn）擔汽車製造（zào）商一部分行政管理職能，管（guǎn）理和（hé）協調二級、三級協作廠（chǎng）商。

2、我國汽車零部（bù）件采購開發模式

目前我國汽車零部件采購供應模式基本上是以（yǐ）汽車采購企業為核心（xīn），多層零部件供應企業環繞，中心為汽車生產采購企業，第二環為核心零部件生產供應企業，第三環（huán）是（shì）骨幹零部件生產供應企業，第四（sì）環是協作企業。在第二環，汽車製造企（qǐ）業全資控製核心零部件企業，享有（yǒu）對其完全控製權，汽車製造企業控製（zhì）零部件的規格，向核心零部（bù）件企業采購所需產品。

零部件采購難點（diǎn）

● 零部（bù）件供應（yīng）分散

當前在汽車零部件的采購過程當中，存在的較（jiào）為（wéi）突出的問題便是供應較為分散，由（yóu）於汽車的生產工藝較為複雜，一輛汽車的生產往往（wǎng）要經曆幾百道工序，這樣就會導（dǎo）致（zhì）許多零部（bù）件，可能（néng）會存在供應問題。而且汽車的複雜性各種零部件的製造來自於不同的地方，有的甚至來自於（yú）國外，這就導致零部件的采購工作可能（néng）會受到地域因素的影響。

● 信息化管（guǎn）理水平（píng）低

在物流采購的（de）過程當中（zhōng）融入信息化管理方式對於企（qǐ）業（yè）的（de）發展而言（yán）也具有十分重要的意（yì）義。通（tōng）過信息化管理（lǐ），建立起綜合性的信息管理（lǐ）係統以及相應的內部管理（lǐ）供應鏈軟（ruǎn）件，從而保證物流管理（lǐ）能夠得到有效的管理和控製。

● 供應鏈水平（píng）低

在（zài）零部件的采購過程當中，中國的汽車製造商往往處於一種較為主動的局麵，而供應商是處在一種較為（wéi）被動的局勢，為了實（shí）現企業的準時（shí）製生產（chǎn）模式，許多的零部件（jiàn）生產商往往就采用在汽車製造（zào）商周圍建立起自己（jǐ）的生產倉庫，這樣的方式能夠保（bǎo）證對於汽車製造商（shāng）的原材料供（gòng）應問題（tí）得到有效的解決。

汽車零部件采購戰略改進策略

● 加（jiā）強采購工作計劃與管理

為了有效的提升汽車零部件（jiàn）采購成本控製，需要明確采購需求計劃（huá），加強相關部門對計劃的製訂和評審（shěn）。首先，生產部門要及時與（yǔ）市場銷售部門進行溝通，了解目前公（gōng）司產品的市場銷售情況；其次，生產、銷售以及（jí）研發等部門要根據不斷變化的市場，及時製定詳細的生產計劃，采（cǎi）購計劃要與（yǔ）生產計（jì）劃相匹配，確保計劃的（de）合理性和可行性；再次，對采購計劃進行細化，包括確定采購數量、落實質量標準等，整合采購資源（yuán），最大限度的降低采購成本，實施（shī）采購。

● 多渠道采購規避采購風險

為保障采購（gòu）計劃（huá）實施，確保準時供應合格的零部件，需要汽車企業在采購過程中（zhōng）盡可能地建立多渠道采購機製。同時，在采購過程中（zhōng）可以通過“比質量、比價格（gé）、比資信”三比采購製度，建立良性的供應體係；同時要求供應商在整車廠或就近（jìn）建立寄銷庫存、加強對供應商的二方審核，增強汽車企業在采購過程中風（fēng）控能力。

● 采購與物（wù）流管理協同發展

使用第三方物流零部件的供（gòng）應不（bú）能夠僅（jǐn）僅依靠零部件（jiàn）供應商或者汽車製造商來完成，可以通過第三方物流來完成零部件的采購問題，許多企業零部件的采購（gòu）物流問題往往是靠零部件生（shēng）產商，獨立承包的運輸模式，不僅可能會導致零部件受（shòu）到一定的損失，同時還會造成不必要的（de）時間成本。因此，在汽（qì）車製造企業物流采購的過程當中，可以通過（guò）第（dì）三方物流的引入通過將零部件（jiàn）采（cǎi）購的運輸環節外包，有專門的物流公司來負責零部件的運（yùn）輸問題，這樣不僅能夠有效降低經（jīng）營成本，使企業能夠有更多的資金進行生產性的投入，同時也能夠滿足企業小批量的零部件需（xū）求，促進企業更好發展。同時，物流水平不斷提高是汽車製造行業零部件采購與物流水平提（tí）高（gāo）的（de）重（chóng）要（yào）方式。采（cǎi）取精益化的（de）物流，能夠更好（hǎo）地滿足客戶（hù）的需求，下遊客戶拉動了價值流動。上（shàng）遊所（suǒ）提供的服務都是按照（zhào）下遊的實際需求來進行的，如果下遊的需求減少（shǎo）上遊所提（tí）供的（de）服務也會（huì）相應的減少（shǎo）。汽車零部件能夠及時地運達（dá）生產（chǎn）中心進（jìn）行生產（chǎn）活動，保（bǎo）證（zhèng）訂單的及（jí）時完成。

● 發展汽車零部件（jiàn）供（gòng）應鏈物流模式

供（gòng）應鏈物流模式是一種很有前景（jǐng）的汽車零部件物流模式，供應鏈物流模式通過對於汽車製（zhì）造商以及（jí）汽車的零部（bù）件生產商之間（jiān），通過具體的協商進而形成有效的相關協議，在此協議的基礎上，與第三方的物流企業進行長（zhǎng）期合作。由第三方物流企業將零部件運送給汽車製（zhì）造商，與使用第（dì）三方物流方式進行運輸最大的區別在於這種運輸模式需要與物流公司簽訂有效的（de）協議同時這種運輸模式往往具有長期性和穩（wěn）定性，第三（sān）方物流方（fāng）式是會隨著實（shí）際情況而改變，汽車製造商和零部件生產商都是可以主動（dòng）運輸零部件的（de），具有很大的隨意性。而供應鏈物流模式需（xū）要的是三方共同協作，三方對於彼此（cǐ）之間的信息有更深層次的了（le）解（jiě）。同時，物流公司對於具體的相關信息並沒有一個準確的了解。這種供應鏈物流模式能夠有效的確（què）保運（yùn）輸需求的準確性（xìng），同時也能夠保證零部件（jiàn）生產商與汽車製造商能（néng）夠將更多的精力投入到生產環節當中去。