解析新能源汽車充電樁生意怎麽做？

想（xiǎng）要在（zài）風口（kǒu）上飛起來,他們不僅要麵臨進（jìn）駐商圈落地難（nán）、市場運維不理想等現實窘境,還（hái）要經曆重重嚴格的（de）政府補貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留給新進玩家的機會還有多少?政策扶持下（xià）的（de）新能源汽車（chē）充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又（yòu）該怎麽做?

　　落“地”難,孤島現象嚴（yán）重使用率（lǜ）低

　　一般而言,充電樁的建設必須考慮客流量密集、使用量大等因（yīn）素,因此（cǐ）,商超、學校、醫院、旅遊景區等公共區域廣受充電樁企業青（qīng）睞。

　　可（kě）是想要在這些區域建樁,充電樁企業必須打（dǎ）通物業、政府和電力部門等環節。由於每個區域（yù）情況不同,所涉及部門也不盡（jìn）相同,一旦存在一個環節企業沒能（néng）打通,那麽（me）建樁項目就有可能（néng）被擱置。

　　與此同時,由於充電（diàn）運營商多且分散,運營商與（yǔ）用戶之間存在著信息不對（duì）稱,存（cún）量充電樁（zhuāng）形成了一個個“孤島”,車主要麽找不到樁,要麽（me）找到（dào）了樁卻用不了,這種現狀導致不少充電樁自建成之日起就處於（yú）閑置狀態。

　　數據顯示,截至2017年底,我國充電樁建設數量達到45萬個（gè）,其中公共充電樁21萬個,然而在使用（yòng）率上,大部分公用充電樁被閑置,利用率不足15%,成了名副其實的“僵（jiāng）屍樁”。

了解充電樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實上,大部分車主為了方便出門前一般都（dōu）會充好電,但誰都說不準什麽時候來個意外突然沒電,所以（yǐ）出門（mén）都會隨身攜帶數張充電儲值卡,手（shǒu）機上（shàng）也會（huì）安裝多個充電APP,以便能在最短的時間內找到最近的充電樁。當然,很多充電樁運營商也都預想（xiǎng）到（dào）這一問題,各種充電APP應運而生。

　　目前,市場上存（cún）在著五（wǔ）花八門的充電樁APP,一方麵給消費者帶來了便利,但同時也暴露出了很多問題,比如充電樁信息不準確、無法支持多種（zhǒng）運營商等都使得用戶體驗效果不佳。

　　目前市場上的公共充電樁和專用充電樁分別由（yóu）政府和企業運營,但采用不同的充電（diàn）卡或各自的APP客（kè）戶（hù）端支付,並沒（méi）有統一（yī）的（de）標準,用戶在使用時會遇到諸多困擾（rǎo）。

　　以北京為例,市內公共充（chōng）電樁運營商需要使用各自的充電卡,且相互之間（jiān）信息沒有互聯互通,用（yòng）戶無法在一個平台找到其他充電樁信息。運營商不同,各充電（diàn）樁使用的充電卡和收費標準也不一樣。

　　事（shì）實上,充電APP不止存在質量問題還有安全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議,導致用（yòng）戶數據可能通過多種方（fāng）式被獲（huò）取,比如支付賬（zhàng）戶信息、個人身份（fèn）信息等。

　　其次,很多APP使用過（guò）程中經常出現假死、閃退等（děng）現象,一旦出現假死（sǐ）狀態,無法停止（zhǐ）充電;而（ér）且,如果充電結束,充電槍沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患。

 新能源共享（xiǎng）充（chōng）電樁

　　運營不佳,商業模式（shì）不成熟

　　在充電樁建好之後,麵臨（lín）的最大考驗就（jiù）是運營（yíng）能力（lì）。

　　調查發現,充電樁的主要外部（bù）組件包括刷卡區域、顯示（shì）屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由於使用頻率高（gāo）,刷卡器、計費板、充電模塊等部件很（hěn）容（róng）易出現故障,其中充電模（mó）塊（kuài）故障多發。

　　據了解,目前市（shì）場上（shàng）每個充電模塊（kuài）重達50多斤,分三種類型且各自有獨立（lì）的IP地址,必須與充電樁（zhuāng）係統匹配,因此更（gèng）換前需要檢測（cè）模塊故障點、模塊IP地址,然後重新匹配和調試,所以操作起來並非易事。

　　另外,充電模塊的平均使（shǐ）用壽命為兩年左右,但（dàn）是由於頻繁使用,再加上部分（fèn）車主的不規範使用以（yǐ）及開放環境下的人為破壞,導致充電模塊的使用壽命大大縮短。眾多因素都（dōu）使得充電樁（zhuāng）運營（yíng）企業頭痛不已。

　　目前,多家運營商通過（guò）網（wǎng）絡係統監控了解（jiě）充電樁故障與否,但尚不能做（zuò）到實（shí）時監控反應出每（měi）個關鍵模塊的故障（zhàng）狀態,造成了大量無用功被耗費。

　　而且,很多充（chōng）電樁在軟件升（shēng）級期間,經常出現二維碼無法（fǎ）掃描的現象,一旦掃碼過（guò）程出現（xiàn）卡（kǎ）頓故障或因其他原因停止充電,出於賬戶保護,導致車主的充電款被（bèi）凍結。