​汽（qì）車五金衝（chōng）壓件構成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬個衝壓件所構成（chéng）。而衝（chōng）壓件緊要是有各式各樣五金（jīn）衝壓件、精密五金配（pèi）件、電子元器件（jiàn）等（děng）拚接而成。

衝（chōng）壓件的製造質量對（duì）整車質量影響非（fēi）常大，對於（yú）轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於（yú）容易的小型衝壓件、內飾件等，比較多（duō）利用專（zhuān）業用（yòng）的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要（yào）檢測手段，用於掌控（kòng）程序間的（de）產品質量。檢（jiǎn）具檢（jiǎn）測擁有迅速（sù）、準確、直觀、方便等長處，特別適（shì）用於大量生（shēng）產的須要。八（bā）十時期中期之後，伴（bàn）隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍（biàn）。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有（yǒu）以（yǐ）下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝（zhuāng）夾較困難；

2.工件剛（gāng）性一般（bān）較差，在檢測過程當中容（róng）易因變形引起偏差；

3.除少數小衝（chōng）壓件外，通常將衝壓（yā）件的尺寸基準（zhǔn）置於車身（shēn）坐標係中來處置，除了（le）工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相（xiàng）較於鄰近坐標線的距（jù）離尺（chǐ）寸在圖上給予（yǔ）標注外，對於大部（bù）分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數（shù）值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸（jiàn）漸被CAD 數據所代（dài）替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一並作為製造模具（jù）、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為（wéi）一轎（jiào）車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點（diǎn），沿X 、Y、Z 軸平（píng）行擺設的網絡線以（yǐ）100mm 的間距穿過車身，用（yòng）於明確車身上的所有位置點，借助（zhù）那些網絡線可（kě）明確車身（shēn）上各個零配（pèi）件的位置。當然，據此也可以製表（biǎo）模式作出早先曾運用的（de）坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金（jīn）加（jiā）工（gōng）廠（chǎng）公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還（hái）有各式各（gè）樣五金加工元器件（jiàn）的生（shēng）產規模也一定可以獲得保障。