​五（wǔ）金衝壓模具設計之變形工序詳解（jiě）

　　
使坯料的一部分相對於另（lìng）一部分產生位移而不破裂（liè）的工序（xù）

 

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的空心工件的（de）工序

 

1. 拉深過程（chéng）  (以圓筒形零件為例（lì）)

 

2. 最容易出現的質量（liàng）問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過了材（cái）料本身的強度極限

 

（2）起皺  原因：毛（máo）坯邊緣受壓應力（lì）過大

 

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否拉深成形很大程度上取（qǔ）決於（yú）坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大，則變形程度（dù）越（yuè）大，越容易出現質量問題。因此（cǐ），生產中采用了一個重要的工藝參數以防止（zhǐ）拉（lā）裂或起皺，此參數即拉深係數。

 

拉深係數用 m 表示

 

拉深內容要點

拉深件的質量問題是拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和起（qǐ）皺與變形程度有關，變形程度可以（yǐ）用拉深（shēn）係數m來表示。 m越小，變形程度（dù）越大；

每一種材料都有其極限變（biàn）形程度（dù），也就有其（qí）極限拉（lā）深係數mmin  ，拉深（shēn）時，應使 m>mmin  ；

在多次拉深（shēn）時，應使每一（yī）次的（de）拉深（shēn）係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且應使（shǐ）後（hòu）一次m值比前一次m值略大些。

 

拉深件示例

 

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分（fèn）相對（duì）於（yú）另一部分彎曲成（chéng）一（yī）定（dìng）角（jiǎo）度的工藝

 

1.變形特點（以V形件為例）

 

從網格線前（qián）後的變化（huà）可以看出

（1）變形（xíng）僅僅發生在與凸模接觸的圓角範（fàn）圍內

（2）坯料內側受壓縮，外（wài）側受拉伸

 

2. 彎曲的質量問題及防止

（1）彎裂  板料外側（cè）因拉（lā）應力過大而產生裂紋

 

②注意彎曲時板料的纖維方向

 

因為板材（cái）順纖維方（fāng）向抗拉強度高於垂直（zhí）纖維為方向

所以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖（xiān）維方向一致時，應選取較大的（de）rmin

 

（2）回彈

 

解決方法：模具（jù）角度略小於工件角度（dù）

 

三、翻邊 (flanging)

將（jiāng）製件的孔邊緣或外邊緣翻轉成豎（shù）立或一定角（jiǎo）度的直邊的工藝

 

內孔翻邊最（zuì）容易出現的質量問題：

孔邊緣受拉伸破裂（liè）

 

四、成（chéng）型（xíng）

（1） 起伏

起伏：使局部材料（liào）厚度變薄而成形的方法

 

（2） 脹形

通過模具使空心件或管狀坯（pī）料向（xiàng）外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車（chē）消（xiāo）音器零件的衝壓工序