​​五金衝壓（yā）模具設計之變形工序詳解

使坯料的一部分（fèn）相對於另一部分產生位移而不破裂的工序

一、拉深(drawing)

把平板（bǎn）毛坯變為開口的空心（xīn）工件的工序

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例)

2. 最容易（yì）出現的質量問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過了材料本身的強度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否（fǒu）拉深成形（xíng）很大程度上取決於（yú）坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大，則（zé）變形程度越大，越容易出（chū）現質量問題。因此，生產中采用了一（yī）個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺，此參數即拉深係數。

拉深係數用 m 表（biǎo）示

拉深內（nèi）容要點

拉深件的質量問題（tí）是拉（lā）裂和起皺；

拉深時（shí）是否會拉裂和起皺與變形程度有關，變形程度可以用拉（lā）深係數（shù）m來表示。 m越小，變形程度越大；

每一種材（cái）料都有其（qí）極限變形程度，也就有其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多（duō）次拉深（shēn）時，應使每一次的拉深（shēn）係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且應使後一次m值比前一（yī）次m值略大些。

拉深（shēn）件示例

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝（yì）

1.變形特點（diǎn）（以V形件為例）

從網（wǎng）格線前後的變化可以看出（chū）

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓（yā）縮，外側受拉伸

2. 彎曲的質量問題（tí）及防止

（1）彎裂  板料外（wài）側因拉應力過大而產生裂紋

②注意彎曲時板料的纖維方向

因為板材順纖維方向抗拉強度（dù）高於垂直纖維為方向

所以彎曲（qǔ）線應盡可能與纖維方向（xiàng）垂直

彎曲線（xiàn）與纖維方向一致時，應選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法：模具角度略小於工件角度

三（sān）、翻（fān）邊 (flanging)

將製件的孔邊緣或外邊緣翻轉成豎立或一定（dìng）角度的（de）直邊的工藝

內孔翻邊最（zuì）容易出現的質量問題：

孔邊緣受（shòu）拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏（fú）

起伏：使局部材料厚度變薄而成形（xíng）的方法

（2） 脹形

通過模具使空心（xīn）件或管狀坯料向外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車（chē）消音（yīn）器零件的衝壓工序