​數控車床外（wài）徑端麵刀的快速高精度對刀（dāo）法（fǎ）

傳統車床主要通過試切工件的方（fāng）法對刀，即車（chē）削工件，精測車削處尺寸（cùn），計算（suàn）實測值與目標值之差，按差值的大小和正負進行進刀或退（tuì）刀。對於（yú）數控車床，除了少數配有對刀（dāo）功能的（de）之外，主要用對刀儀、對（duì）刀塊或試切工件對（duì）刀。用專用的對刀儀作機外對刀，雖然（rán）精度較高，但刀具必須（xū）連同刀夾（jiá）一起對。可刀夾一般較重，拆（chāi）裝較為費勁。尤其在隻更換刀片時，用此法比（bǐ）用試切對刀還要慢。用對刀塊對刀，由於多種誤差的影響，對刀精（jīng）度不高。因此，目前（qián）大多數數控車床仍用試切工件對刀。步驟的前三步與車床傳統對刀相同，隻是把搖手把看刻度進退刀改為用按鈕輸（shū）入刀具補償值了。 試切工（gōng）件對刀的優點（diǎn）是費用（yòng）低、精度高；缺點是費時間，而且有些刀具(如油溝槽刀)很難用此法對刀。因此在實踐中（zhōng）摸索（suǒ）出一種適用於外經、端麵（miàn）刀或類似油溝槽刀的快速、高精度對（duì）刀方法（fǎ）。這是一種不用試切的手動（dòng）對刀方法。此法可在不用對刀儀、對刀塊或對（duì）刀標準件的前提下，把（bǎ）試切對刀時間縮短60%。此法（fǎ）可保持試切對刀的優點，克服試切對刀的缺點。

原（yuán）理

    卡盤外徑可作（zuò）為橫向(X向)對（duì）刀的現成基準（zhǔn），而（ér）定位塊外端麵又是縱向(Z向)對刀的（de）極好基準。卡盤外徑精測一次所得的尺寸是個不變值。程序（xù）的Z向原點又常常在定位（wèi）塊（kuài）外端麵上，所以兩個方向都免除了先試切、再精測量、最後算出刀的補償值後再輸入的常規對刀手續。特別是縱向 由於不受試切件測量誤差（chà）的影響，所以對刀精度比試切法對（duì）刀精度高；由於不受安裝精度的影響，其對刀精度比標準件對（duì）刀法高。

方（fāng）法

   由於車床（chuáng）的數控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進行分別（bié）敘述。

 1.對用絕（jué）對（duì）位置檢測器的數控車床

  橫（héng）向對刀步驟：

 A.將（jiāng）相（xiàng）應補償（cháng）號的（de）X向補償值清零（líng）；

 B.精測卡盤吊（diào）環（huán）孔附近的外徑尺寸，記下此D1，值(此步隻要換（huàn）卡盤時（shí）作（zuò）一次，以後可直接用記下的D1值)；

 C.將卡（kǎ）盤用手轉到（dào）吊環孔對著刀尖方向；左手將一條報紙放在刀尖與卡盤之間並不斷拉動，右手用手動操作先（xiān）快後慢地將刀尖向卡盤外徑靠近，直到報紙拉不動為止，設此時光（guāng）屏上X向顯示值為D2；

 D.如果隨後的加工吃刀量（liàng）小，可不考慮讓刀量。將光屏顯示值減去卡盤直徑後再減去兩倍報紙厚度就是刀的補值。報紙的平均厚度為0.08mm，局部壓縮後為0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將計算值輸入此（cǐ）刀（dāo）相應補（bǔ）償號的X位置。如果以後的加（jiā）工吃刀量大，應將上述值減去經驗讓刀量再輸（shū）入。