​數控車床上蝸（wō）杆的加工技巧，簡單實用

蝸杆一般螺距較（jiào）大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大，加工途中（zhōng）極易因工件與刀具（jù）間鐵屑的擠壓造成刃具損（sǔn）壞。雖然操作者（zhě）可以采用彈性刀杆的工具（jù），並以很（hěn）小的切削（xuē）深度進給，但上述問題（tí）並（bìng）不能從根（gēn）本上解決。

在數控（kòng）車床上加工蝸杆時麵對的是同（tóng）樣的難題。機床決不會因刀具崩刃（rèn）了而自動停下來，因此，這個問題更是難以（yǐ）解（jiě）決。而人工操作的臥式普通車床則（zé）可以根據切削情況由（yóu）操作者靈（líng）活掌握，甚至加工（gōng）到一半時中途退（tuì）刀，從而避（bì）免更糟糕的情（qíng）況發生。

下（xià）麵給出一（yī）種方法就是利用數控車（chē）床呆板的（de）加工方式，及其精確的定位機能，采用“聯點成線（xiàn）”的方法來合成梯形的（de）兩條側線，從而有效解決這一問題。

刀具可用（yòng）硬質合金成型刀（dāo）具。這種切削方式是把一刀變為三刀，從而減小了切削抵抗。這種方式實際上（shàng）是左右切削法的活用，筆者把它改為“中、左、右”切削，因為如果不先從中間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的（de）左右切削法不同，在（zài）數控車床上的“中、左、右”切削需要精確（què）的計（jì）算.這種計（jì）算（suàn）需要花費（fèi）一點時（shí）間，但它換來加工效（xiào）率的提高及工作時的安（ān）心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據機床（chuáng）性能而定，判斷是否合適要看鐵屑厚度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進（jìn）給（gěi）0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個（gè）0.0364mm是左右方向上的（de），即先從中間（jiān）吃一刀，然（rán）後左（zuǒ）右分別比上一刀的Z向減少及增（zēng）加0.0364mm，可以先（xiān）列出如下表所示的數值，以利編程時使用。

在數控上左（zuǒ）右吃（chī）刀，實際上就是改變車螺紋時起點的Z向坐標。這（zhè）一點必須牢記（jì）。給（gěi）出一段程序及相應說明。螺紋指令為G92，工件端麵處為Z向（xiàng）零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第（dì）一刀（dāo）

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車（chē）螺紋（wén）的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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如按上例所示“中（zhōng）、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到了“聯點成線”的目的，把數控的局（jú）限性變成了特長。若切削時（shí）加冷卻液衝刷（shuā）鐵屑，效果會更好。

另外，在加工方牙螺（luó）紋等工件時，也可用比槽寬窄的車刀，以上述方（fāng）法編製程序（xù），隻不過程序要簡單得多，也（yě）用不著很多的計（jì）算，實際效果也非（fēi）常令人滿意。