​CNC數控六軸車床擴展到八軸的進步

從六到八的進步

將現有的CNC數控六軸車（chē）床擴展到八軸的決定來源於（yú）客戶的需求。多主軸技術銷售經理說：“現在市場的（de）趨勢是生產越來越小、越來（lái）越複雜的零部件，而（ér）且一定程度上還要適用於小批量生產（chǎn）。借助CNC數控，我們在這三個方向都做到了當前技術（shù）狀態（tài）的（de）極致”。

CNC數控機床（chuáng）的特點包括：棒料直（zhí）徑（jìng）擴展至24毫米，兩（liǎng）個附加主軸，每個可以比現在多安裝四個刀架，該結構也可以作為複合四軸車床，用於簡單（dān）零部件雙倍（bèi）產出，背麵加工的刀具最多為12個，最後也可以在工作區域內與集成機器人裝載卸載係統（tǒng）結合使用。依靠相適應的技術和優越的裝配性、操（cāo）作性，這種機（jī）床實現了高度靈活性。

該設備的新亮（liàng）點在於主（zhǔ）軸（zhóu）滾筒和（hé）主軸軸承的流體冷卻。對此，說：“由於我們要將眾多功能集合在一個小（xiǎo）空間內，因此氣冷無法滿足生產需求。”經流體冷卻的（de）主軸滾筒（tǒng）--該技術從前年開始就已成功應用在了MS40上--將主軸支架的加（jiā）熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的（de）核心部件在經（jīng）過部分更改之後被繼承了下來，包括主軸、十字滑台和同步主軸。“這能減少機械（xiè）風險，並能確保通用件的使用（yòng）比例。”Hammerl如是說道。

質量輕巧（qiǎo）的靜壓（yā）十字滑台（tái）與集成的伺服（fú）電（diàn）機憑借其較小的慣性力矩（jǔ）和由（yóu）此產（chǎn）生的較高（gāo）的動力，獲（huò）得了出色的加速（sù）度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌的優點就在於其減震性，它能小（xiǎo）心地避免（miǎn）通過主軸箱將工作（zuò）震動（dòng）轉遞給相（xiàng）鄰的（de）滑動座（zuò）架，即使是在八（bā）個軸同時進行最不相同的加工作業時也是如此。一個主軸（zhóu）在進行強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加工（gōng）的主軸所呈（chéng）現出來的表麵質量產生影響（xiǎng）。此外靜壓支（zhī）承（chéng）也不會出現磨損（sǔn）現象--既不會磨損（sǔn）也不會（huì）有滯滑現象。

該新型車（chē）床還（hái）可以（yǐ）根據其裝配不（bú）同改裝為三種不同結構。其銷售經理說：“CNC數控可以當作帶有一個旋轉同步主軸的八軸車床使用，也可（kě）以當（dāng）作複合四軸車床（chuáng）或帶有複合背麵加工功能（néng）的設（shè）備使用。客戶在購買時不需要決定到底需要哪種結構（gòu），完全可以根據需求添加（jiā）十字滑台和旋轉同步主軸（zhóu），改造成自己需要的結構。”

八軸車床不僅僅能在棒料加（jiā）工上展現其高效率。說：“該（gāi）設備也可以作為鍛製件、深衝件、棒料段或精加工的操作設（shè）備使用。毛坯件送料時大部（bù）分是（shì）單麵加工，不需要同步主軸。因此可（kě）以從前麵通過一（yī）個（gè）旋（xuán）轉板自動裝配一個外（wài）部（bù）裝載係統（tǒng）和一個集成的機器人（rén）。”對於操作人而言（yán），前開式的（de）構造讓他們在設置和裝配設備時可自（zì）由進入設備。此外廢屑也可以自由向後掉落到廢屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運裝置--可（kě）以根據需求（qiú）對輸送出來的工件進行連續測量，及時反（fǎn）饋（kuì）信息（xī），以便在需要時自動修改工作參數。

新型控製架構

從控製方麵看，對於（yú）大部分新開發的設備都是必不可少的。說：“我們竭盡（jìn）所能消（xiāo）除人（rén）們在與這個（gè）第（dì）一眼看上去非常複（fù）雜的‘多主軸車床’接觸時產生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經過幾周的培訓就可以毫無問題（tí）地為多主軸車床預（yù）編程。它與單軸車床的最大不同在於，不再是刀具向工件（jiàn）移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架（jià）都可以單獨設置。”

滾筒驅動器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承壁上，既（jì）能（néng）用於驅動主軸滾筒，又（yòu）能用於驅動棒料補給，省去一個驅動器的同時，也節省了空間。同樣對（duì）於更高能源效（xiào）率的貢獻和質量優（yōu）化零部件，通過可（kě）反饋啟動器回收能源（yuán），在自由選擇時間（jiān）（待機模式下）切（qiē）斷能耗密集（jí）型裝置的電力（lì）供應。最（zuì）後冷卻設計方案能夠確保主軸、液壓、電器櫃持續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送出（chū）去，用（yòng）於新的用途。

該設備對於（yú）用戶的（de）另一個好處是：所（suǒ）有（yǒu）標準刀具架（jià）和刀具架係統接口都可以配備相應的適配器繼續使用（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標準結構中可供使用的刀具（jù）達到27種（zhǒng），其中16個可（kě）同時使用，擁有車（chē）床加工中心（xīn）上的所（suǒ）有技（jì）術。介紹說：“我們精通車削、鑽（zuàn）孔、銑削、多邊車削、齒床切（qiē）削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如果裝配了Y軸，那麽我（wǒ）們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以（yǐ）及橫孔的（de）橢圓除毛刺（cì）。”

靈活性，同樣適用小批量

該新型CNC數（shù）控八軸車床CNC數控的應用範圍遍布各個行業--從汽車（chē）製（zhì）造（zào）業到醫藥（yào）技術業。這裏有趣的是，小批量生（shēng）產同樣具有（yǒu）經濟性。公司總裁說：“對於（yú）任（rèn）何希望進一步（bù）提升常規複雜度的零件生產效率的行業來（lái）說，我們的新型八軸車床都是首選（xuǎn）。不僅如此（cǐ），可（kě）供（gòng）使（shǐ）用的主軸又增加了兩個，也就是增加（jiā）了四個刀具，因此我們的車床也可以完整加工複雜性更高（gāo）的工件。可以說，無論是在創新性還是在技術的先進性方（fāng）麵，沃（wò）爾鑫憑借該（gāi）設（shè）備的完美技（jì）術以及在多主軸車床領域的多年經驗，都為零部件市場向更高（gāo）更遠發展搭（dā）起了一座技術的橋梁。