點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分（fèn）析

 一 發動機無法（fǎ）啟動的故障分析（xī）

點火係統的故障（zhàng）有三（sān）大來源：一是（shì）高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象（xiàng）是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引（yǐn）爆氣缸內（nèi）的油（yóu）氣（qì），使發（fā）動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓（yā）過低

① 在發動機不啟動的情況（kuàng）下，把點火開關旋轉到ON 位置（zhì），並在發動（dòng）機不啟動的情況下打開刮水器。如（rú）果刮水器運（yùn）動得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動（dòng）時起動機發（fā）出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表（biǎo），然後（hòu）逐個拔下熔絲（sī），若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路（lù）存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電（diàn）。

3. 冷（lěng）卻液溫（wēn）度傳感器短路

發（fā）動機經多次啟動後無（wú）法啟動，而火花塞電極又非常幹淨（jìng），則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣（qì）過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒（shāo）蝕或焊點接觸不（bú）良

在（zài）繼電器觸點燒蝕後，控製係統必（bì）須加大電流（liú）才（cái）能（néng）保證繼（jì）電器繼續工作，而加大電流會使繼（jì）電器工作溫度過高，到（dào）一定程（chéng）度後會導致磁（cí）性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過（guò）大而使繼電器觸點自動（dòng）斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀（guān）檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後（hòu）重新啟動（dòng），可以著（zhe）車（chē），但車速更低，而且著不住車（chē），最後熄火後無法啟動。

6. 曲（qǔ）軸位置傳感器失效退出

同時匹配（pèi）有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出（chū），控製單元不能接收到（dào）速度（dù）信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製（zhì）燃（rán）油噴射和點火正時，就會（huì）出現噴油器不工作（zuò）的現象。由於凸（tū）輪軸（zhóu）位置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所以有（yǒu）啟動（dòng）征兆，但啟動1.5s後（hòu）改由曲軸位（wèi）置傳感器提供信（xìn）號，曲軸位置傳（chuán）感器失效退出後沒有信號（hào），所以無法真（zhēn）正完成啟動。出現（xiàn）上述故障時，一般（bān）自診（zhěn）斷係統（tǒng）可顯示出故障碼（mǎ）。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死（sǐ）後，轉向盤打不動（dòng），儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會（huì）中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關（guān）被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動（dòng）解（jiě）鎖，可正常啟動。

8. 混合氣（qì）過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油（yóu）器清洗劑往進氣（qì）道噴，如果邊（biān）噴（pēn）邊啟（qǐ）動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混（hún）合氣過稀。

9. 點火模塊短（duǎn）路（lù）

點火模塊短路（低（dī）壓（yā）電路導通不（bú）截止，沒有高壓火（huǒ））或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點（diǎn）不閉（bì）合（hé）（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的（de）正時帶應（yīng）在車（chē）輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷（lěng）天長時間停放後（hòu）啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯（cuò）齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂（dǐng），使發動機無法啟（qǐ）動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的（de）故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的（de）故障表現與原因

發動機啟動困難是指發動機無（wú）法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難（nán）

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而熱車（chē）啟動時能（néng）立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣（qì）過稀或（huò）點火能量偏低。具體（tǐ）原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器（qì）不噴油、進氣溫度（dù）傳感器斷路（lù）或接地線接觸不良、噴油（yóu）器霧化不良、燃燒室（shì）積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大（dà）部位、空氣流量傳感器（qì）信號（hào）過低、點火線圈（quān）次級繞組擊穿（chuān）電壓過低、節（jiē）氣門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正（zhèng）常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動（dòng）困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部（bù）分噴（pēn）油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液（yè）溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞（sāi）。其中最常見的原因是混合氣過（guò）濃。

冷車和熱（rè）車均啟動困難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄（xī）火、怠速不穩的（de）故障現象），活塞環密封不良（liáng），進氣門（mén）積炭過多或排氣門燒蝕而導致密（mì）封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴（pēn）油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速（sù）不穩；空氣濾清器濾（lǜ）網過密（mì）而導致進氣不暢（chàng）；三元催化轉化器堵塞（sāi）或消聲器內部隔聲板開焊，導（dǎo）致排氣不暢。

造成啟動（dòng）困難（nán）的具體因素如（rú）下：

① 傳感器（qì）部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳（chuán）感器失效退出。

② 執行器（qì）部分：點火繼電器、點火（huǒ）模塊、點（diǎn）火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油（yóu）路壓力過低，電源或（huò）點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管（guǎn）漏氣（qì）嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如（rú）果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（dǐ）（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾（lǜ）芯，釋放出一部（bù）分積聚在進（jìn）氣道內的濃混合氣。另（lìng）外，拆下（xià）濾芯後（hòu）進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就（jiù）越稀，可正（zhèng）常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位（wèi）。

節氣門係統和旁（páng）通空氣道上有（yǒu）過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏板時感（gǎn）到比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟（qǐ）動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動時略（luè）微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放鬆加（jiā）速踏板就會立即熄火。應及（jí）時（shí）清洗節氣門係統和（hé）旁通空氣道，清洗後（hòu）重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接（jiē）地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫（wēn）信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳（chuán）感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還（hái）要利（lì）用車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的（de）電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭（tóu）產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電（diàn），冷天停車後發動機無法啟動（dòng）。用（yòng）開（kāi）水澆極（jí）柱頭上的結晶顆粒後（hòu），可正常啟動。維修時用砂紙（zhǐ）清（qīng）除極柱（zhù）頭上的白色結（jié）晶顆粒，塗抹潤滑脂（zhī），可排（pái）除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故（gù）障是發動（dòng）機接（jiē）地（dì）線、變（biàn）速器接地線、蓄電池接地線或（huò）控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可（kě）排除（chú）。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇（xiē）性中斷，中斷時控（kòng）製單元停止工作，燃油和點火控製將同（tóng）時中（zhōng）斷（duàn），即沒有油和火，使車輛無法啟動（dòng）。

熱車（chē）後會啟動正（zhèng）常，道（dào）理（lǐ）很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒（shāo）室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需（xū）要連續（xù）啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被（bèi）積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶（dài）動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清（qīng）洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留（liú）的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟（qǐ）動困難，加速無力，排（pái）氣管冒黑煙，同時油（yóu）耗急劇（jù）增加。更換（huàn）有問題的點火線圈可排除故障。

進氣（qì）歧管絕對壓力（lì）傳感器軟管堵（dǔ）塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火（huǒ），動力不足（zú），加速（sù）時發動（dòng）機喘振，油耗明（míng）顯（xiǎn）增加，排氣管冒黑煙，這是（shì）典（diǎn）型的進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞（sāi）的故障現象。控（kòng）製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護程序（xù），在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障（zhàng）。

②進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動（dòng）困難或啟動後又熄火等現象。當出現上（shàng）述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱（rè）機熄火後（hòu）15min之內重新（xīn）啟動困難，停留（liú）較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐（guàn）空氣（qì）濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高，油箱底部（bù）被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱（xiāng）底部（bù）堵塞，使進油量（liàng）減少，熱機熄火後15min之內需要（yào）連續（xù）2~3次啟動方可著車（chē）。更換炭罐即可排除故障（zhàng）。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多（duō）造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟（qǐ）動時需（xū）要連續啟動3次（前2次噴的油（yóu）被積炭吸收，第3次（cì）啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但行（háng）駛中加速（sù）和收加速踏板時發動（dòng）機發抖。這（zhè）有可能是燃燒室積炭過（guò）多，造成進氣門密封不良，清洗燃（rán）燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過多還會造（zào）成（chéng）加（jiā）速不良及最（zuì）高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開（kāi）啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在（zài）開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電（diàn）磁閥開啟條件是發動機冷（lěng）卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間（jiān）不（bú）超過90s，開啟時（shí）控製單元要根（gēn）據進氣溫度傳感器信號對（duì）噴油脈寬進行重新（xīn）調節，以保證理想的空燃（rán）比。當炭（tàn）罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置時，控製單元是無法（fǎ）知道的（de），也就不（bú）可能（néng）為其重新調節（jiē）噴油脈寬，每天初次啟動時，發（fā）動機（jī）隻有連續啟動（dòng）以將整整一夜積（jī）攢下來的過濃（nóng）混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車（chē）時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩（cǎi）到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻（kè）可正（zhèng）常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在（zài）開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以（yǐ）上才能著（zhe）車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕（jué）對壓力傳（chuán）感器輸入信號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會（huì）造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線（xiàn）電壓應為5V，如果（guǒ）實際檢（jiǎn）測為0，則（zé）說明傳（chuán）感器斷路。

燃油泵（bèng）及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難（nán）時，一般燃油泵是（shì）能（néng）正常工作（zuò）的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通（tōng）引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵（dǔ）塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油（yóu）節（jiē）流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可（kě）恢複正常。

冷卻液溫度（dù）傳感器短路、斷路或接地線接（jiē）觸不良 ▼

冷（lěng）卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地（dì）線接觸不（bú）良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現（xiàn）啟動困難，啟動後怠速抖動（dòng），甚至（zhì）熄火。檢查接（jiē）地線（xiàn），如果接地（dì）線（xiàn）正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感（gǎn）器（qì）。