發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣（qì）過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見（jiàn）氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣（qì）冒黑煙並發出“撲（pū）、撲（pū）”的聲音；火（huǒ）花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原（yuán）因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾（lǜ）清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空（kōng）氣濾（lǜ）清器過髒（zāng），濾網堵塞

(2)阻風（fēng）門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當（dāng），造成量孔（kǒng）損失，使流量（liàng）增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油（yóu）麵過高

(5)真空或機械省油球（qiú）閥關閉不嚴（yán），造成漏油，增（zēng）加了主喉（hóu）管的供油（yóu）量。

3、故障判斷與排（pái）除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平（píng）原（yuán）地區或炎熱地區，油麵高度控製（zhì）在刻（kè）線標記以下1~1.5mm為好。如果油（yóu）平麵過（guò）高，可進行調整（zhěng）。調（diào）整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油（yóu）平麵調不到標準位置（zhì），就要（yào）拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若（ruò）有（yǒu）油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒（méi）有（yǒu）改變，就要檢查三角針閥是（shì）否關閉不（bú）嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針（zhēn）閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排（pái）除

(2)如浮子室油（yóu）平麵檢查為正常，可（kě）拆（chāi）下空氣濾清器，檢查阻風門是否（fǒu）在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在（zài）全開啟（qǐ）位置，應修複後再試驗（yàn）

(3)阻風門開啟（qǐ）位（wèi）置正常，沒有發卡現象，在未裝空（kōng）氣濾清器情（qíng）況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾（lǜ）芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先（xiān）檢（jiǎn）查真（zhēn）空和機械省油球閥關閉（bì）嚴密與（yǔ）否，關閉不嚴，就要考慮（lǜ）主量孔的問題，進（jìn）行（háng）調整或更換（huàn）。

(二（èr）)混合氣過稀：

1、現象（xiàng）發動機怠速不穩（wěn）並（bìng）易熄（xī）火；化油器有回火現象；發動機動力（lì）不足，運行時不易加速；拉（lā）起阻風（fēng）門，情況會（huì）明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不（bú）足，混合氣中汽油（yóu）成分少。供油不足可分為（wéi）化（huà）油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣（qì）。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

(1)化（huà）油器進油口有（yǒu）堵塞現象，使外（wài）油路提供的油不能暢通（tōng）地進入（rù）浮子室。

(2)浮子室油麵（miàn）過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其（qí）它出油（yóu）口有堵塞現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞現象或調整不當（dāng）。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏（lòu）氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故（gù）障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高（gāo）度。如果（guǒ）符合要求，則查看（kàn）主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室（shì）油平麵（miàn）過低，應首先判別是化油器（qì）內油路還（hái）是化油器外油路造（zào）成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油（yóu）器進油口管子接頭，觀察油（yóu）管出油情況（kuàng），若出（chū）油壓力高，流量大，則為化油器內油（yóu）路故障。

調整化（huà）油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油（yóu）處是否有堵塞現象，經過以上步（bù）驟查找並（bìng）修（xiū）複（fù）後，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油壓力低，流量小，則為（wéi）化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾（lǜ）網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊（diàn）子漏氣或化油器底（dǐ）座連接墊子漏（lòu）氣情況。