​數控車削加工工藝的製定

數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規（guī）律。下麵數自君（jun1）為大（dà）家從工序劃分（fèn）方法、加工順序的確定、確（què）定加工路線三（sān）個緯度，為大家（jiā）介紹數控車削工藝的（de）製定。

工（gōng）序劃分的（de）方法

   在數控車床上加（jiā）工零件，應按工（gōng）序集（jí）中的（de）原則劃分工序，在一次（cì）裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根（gēn）據結構形狀不同，通常選擇（zé）外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求（qiú）設計基準、工藝（yì）基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下（xià）列方（fāng）法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相（xiàng）同型麵（miàn）的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可（kě）按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高（gāo）的表麵在一次裝夾下（xià）完成，以（yǐ）免多次定（dìng）位夾緊產生的誤差影響（xiǎng）位置精（jīng）度。

按粗、精加工（gōng）劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工（gōng）精度要（yào）求較高的零件，應將粗（cū）車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精（jīng）度較低、功率較大的數控機床上進行，將精（jīng）車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於（yú）加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

按所用的刀具的種類劃（huá）分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的（de）那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工（gōng）件的待加工表（biǎo）麵較多，機床連續工作時間較（jiào）長，加工程序的（de）編製和檢查難度較大的情（qíng）況。

    對（duì）同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分（fèn）及裝（zhuāng）夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料（liào），批（pī）量（liàng）生（shēng）產，加工時（shí）用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車（chē）出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二（èr）道工序（見圖（tú）3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量（liàng）精（jīng）車餘（yú）量），最後（hòu）換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到（dào）待檢狀態。

加工順序的確（què）定（dìng）

 在對零件圖進行認真和仔（zǎi）細的分析（xī）後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精（jīng）加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的（de）時間內，將精加工（gōng）前的大部分（fèn）

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的（de）

（2）先近後遠（yuǎn）

    這（zhè）裏所說的遠與近，是按加（jiā）工（gōng）部位相對於對刀點的距（jù）離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安（ān）排離（lí）對刀點近的部位先加工，離對（duì）刀點（diǎn）遠的部位後加工，以便縮短刀（dāo）具移動距離，減（jiǎn）少空（kōng）行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔（qiāng））又（yòu）有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外表麵粗（cū）加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀（dāo）路線（xiàn）

    刀具的走刀（dāo）路線（xiàn）：在數（shù）控加工中，刀具刀位點相對於（yú）工件的運動（dòng）軌跡（jì）和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的（de）路徑及刀具切入（rù）、切出等非（fēi）切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零（líng）件加工（gōng）精度和表麵質量（liàng）的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走刀路線（xiàn），應編寫（xiě）子（zǐ）程序，簡化編程。

數（shù）控車床上加工零件時（shí）常用的走刀路線：

（1）車圓（yuán）弧的走刀路線分析

    實際車圓弧（hú）時，需要多（duō）刀加工，先將（jiāng）大部分餘量切除，最後才車出所（suǒ）需圓弧。下麵介紹車圓（yuán）弧常用的加工路線（xiàn）。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽（cáo）的走刀路線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形（xíng）溝槽時，可用刀寬（kuān）等（děng）於槽寬的車槽刀（dāo），采用直進法一（yī）次進給車出。精度要求較高的溝（gōu）槽，一般采（cǎi）用二次進給車成，即第一次進給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀（dāo）修整。

    車較寬的（de）溝槽，可以采用（yòng）多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精（jīng）加工餘量，最後（hòu）一刀精車至尺寸。