​為何電機會有軸電壓和軸電流（liú）呢？

在電動機運行過程中，如果在電機兩軸承端或轉軸與軸（zhóu）承間存在軸電流時，將會大大縮短電機軸承（chéng）的（de）使用壽（shòu）命，嚴重時隻能（néng）運行幾小時。下麵（miàn）小編（biān）跟大家（jiā）來分析（xī）下電動機軸電壓和軸電流的產生。

一、軸電（diàn）壓、軸電流的產生的原因

1.磁不（bú）平衡產生軸電壓

交流異步電動機在正弦交變的電壓下運行時，其（qí）轉子處在正弦交變的磁（cí）場中。由於電動（dòng）機定轉子扇形衝片、矽鋼片等疊裝因素，再（zài）加上鐵芯槽、通風孔等的存在，在磁路中造成不（bú）平衡的磁阻。當電動機（jī）的定子鐵芯（xīn）圓周方（fāng）向上的磁阻發生不平衡（héng）時，便產生與軸相交鏈（liàn）的（de）交變（biàn）磁（cí）通，從而產（chǎn）生交變電勢。當電動機轉動即磁極旋轉，通過各磁極的磁通發生了（le）變化，在軸的兩端感應出軸電壓，產生了與軸相交鏈的磁通。隨著磁極的旋轉，與軸相交鏈（liàn）的磁通交替變化，這種電壓是延軸向（xiàng）而產生的，如果與（yǔ）軸兩（liǎng）側的軸承形成閉合回路，就產生了軸電（diàn）流。一般情（qíng）況下這種軸電壓大約為1-2V。

 2.逆變供電產生軸電壓

電動機采用（yòng）逆變供電運行時，供電電壓（yā）含（hán）有高次諧波分量，使定（dìng）子繞組線圈端部、接線部分（fèn）、轉軸之（zhī）間產生電（diàn）磁（cí）感應從而產生軸電壓。異步電動機的定子繞組是嵌人定子鐵芯槽內的，定（dìng）子繞組的（de）匝間以及定子繞組和電動機機座之間均存在分布電容，當通用變頻（pín）器在高載頻下運（yùn）行時，逆（nì）變器的共模電壓產（chǎn）生（shēng）急劇變化，會通過電動機繞（rào）組的分布電容由電動機的外殼到接地端之間形成漏（lòu）電流。該漏電流有可能形成放射性和傳（chuán）導性兩類電磁幹擾。而由於電動機磁路的不平衡，靜電（diàn）感應和（hé）共（gòng）模電（diàn）壓（yā）又是產生軸（zhóu）電壓和軸（zhóu）電流的起因。當定子繞組輸（shū）人端突加陡峭變化的（de）電（diàn）壓時，由於分布（bù）電容的（de）影響，繞組各點電（diàn）壓分布（bù）不均，使輸入端繞組接近端口（kǒu）部分電壓高度集中而引起絕（jué）緣破壞或老化。這種現象一般破壞（huài）的部分是定子繞組，電壓常（cháng）集中（zhōng）於侵入的端點部位。此外，由於繞組的電抗較大，輸人電壓的高頻分量（liàng）將集中於輸人端點（diǎn）附近的分布電容上，通過配電線、繞組、機殼間的分布電容到接地線（xiàn）流通（tōng）電流，形成一個LC串聯諧振（zhèn）電路，當其（qí）中產生高頻諧（xié）振電流時（shí），就會產（chǎn）生各式各樣的故障。一般通用變（biàn）頻（pín）器驅動容量較小的異步電動機時，軸電壓的問題可以不考慮，但使用超過200kW的電動機時，特別是已有的風機、壓縮機等（děng）進行變頻調速改造的場合，最好事先確認軸電壓的大小，以便及（jí）早采取預防措施。

3.靜電感應產生軸電壓

在電動機運行現場，由（yóu）於高壓設備強電場的作用，在轉軸的兩端感應出（chū）軸電壓。

4.靜電荷

電動機（jī）在運行過程中，負載方麵的流（liú）體與（yǔ）旋轉體運行摩擦而在旋轉體上產生靜電荷，電荷逐漸積累便產生軸電壓。由這種情況產生的軸（zhóu）電壓（yā）和由磁交變所產生的軸電壓在原理上是不同的。靜電荷產生的軸電壓是間（jiān）歇的，並且是非周期（qī）性的，其大（dà）小與運轉狀態（tài）、流體的狀態等因素關係很大。如靜電（diàn）荷的積（jī）累、測溫元件絕緣破損等因素（sù）都有（yǒu）可（kě）能導致軸電壓（yā）的產生。軸電壓建立起來後，一旦在（zài）轉軸及機座、殼體間形成通路，就產生軸電流。

5.外部（bù）原（yuán）因

外部電（diàn）源（yuán）的介入產生軸電壓。由於運行現場接線比較繁（fán）雜，尤其大電（diàn）機保護、測量元件接線（xiàn）較多，哪一根（gēn）帶電線頭搭接在（zài）轉軸上，便會產生軸電壓。

由（yóu）上分（fèn）析，電動（dòng）機的軸電壓、軸電流是由於環繞電動機（jī）軸的磁路不對稱、轉（zhuǎn）子運轉不同心（xīn）、感生脈動磁通等原因產生的。它會使軸一軸承一機座的回路有軸電（diàn）流流（liú）通，在電動機轉（zhuǎn）子軸兩端、軸與軸承之間、軸與（yǔ）軸承對地形成軸電壓。根據軸承的種類不同，其（qí）耐壓程度有所不同（tóng），若超過軸承所允許的值，會通過油膜放電或者（zhě）導電，在軸瓦和軸（zhóu）承（chéng）處產生點狀微孔，並在底部產生發黑現象。嚴重時會使軸和軸承受到（dào）損壞，運行中伴隨著強（qiáng）烈的噪聲（shēng）及設備外殼帶（dài）電等。

二、電動機軸電流的（de）危害

大（dà）中型（xíng）交流電動機采用稀油潤滑的滑動軸承，電機軸是沉（chén）在油膜上的。正常情況下，轉軸與（yǔ）軸承間的潤滑油膜起到絕緣的作用。對於較低的軸電壓，不（bú）會產生軸電流。當軸電壓增加到一定數值時，尤（yóu）其在（zài）電動機啟動時，潤滑油膜還未（wèi）穩定形成，軸電壓將（jiāng）擊穿油膜構（gòu）成回路，產生相當（dāng）大的軸電流，可達到幾（jǐ）百安甚至上（shàng）千安。由於該金屬接觸麵很小，電流密度大（dà），使軸承局（jú）部燒熔，被燒熔的軸承合金在碾壓力的作用下飛濺，於是在軸承內表（biǎo）麵上燒出小凹坑。通常表現出來的症狀是軸承內表麵（miàn）被壓出條狀電弧（hú）傷痕，嚴重時足以把軸頸和（hé）軸瓦燒壞（huài）。

由於運行（háng）摩擦在（zài）軸（zhóu）上產（chǎn）生靜（jìng）電荷，使軸的電位因被充電而升高。當（dāng）運轉的軸接觸（chù）到旋轉體以（yǐ）外的任（rèn）何部件時，便通達該（gāi）部件進行放電。否則就要繼續積累電荷，最後產生過高的電（diàn）壓，如果超過（guò）軸承油膜的絕緣強（qiáng）度時（shí），電荷在極短的時間內放電。這種現象重（chóng）複發生的結果，就能使軸受到損傷。

三、防止軸電流產生的措施

1、在軸端（duān）安裝接地碳刷，使（shǐ）接地碳刷可（kě）靠接地，並且與轉軸可靠接觸，保證轉（zhuǎn）軸電位為零電位，隨時將電機（jī）軸上的靜電荷引向大地，以此消除（chú）軸電流。

2、為（wéi）防止磁不平衡等原因產生軸電流，在非軸伸端的（de）軸承（chéng）座和軸承支架處加絕緣隔板，切斷軸電流的回路。

3、要求檢修運行（háng）人員（yuán）細致檢查並（bìng）加強導線或墊片絕緣。

4、在機座中除一（yī）個軸承座外，其餘軸（zhóu）承座及包括所有裝在其上的儀表外殼等金（jīn）屬部件都對（duì）地絕緣（yuán）、不絕緣的軸承應裝接地電刷（shuā）經防靜電（diàn）充電。

5、對於由軸交鏈交磁通所產生的軸電壓，可在（zài）電動機一側的軸承座下加絕緣墊以割斷軸與軸瓦之間形成的回路，使軸電（diàn）流無法產生（shēng）。但在實際工作中對絕緣墊的作用（yòng）認識不清，從絕緣墊加裝的方法（fǎ）和軸承與油（yóu）管道的邊接上（shàng）都（dōu）不同程度地出（chū）現過問題，最後造（zào）成絕緣墊起不到絕緣作用，進而形成（chéng）軸電流。所（suǒ）經我們要經常檢查軸（zhóu）承座的絕（jué）緣強度，用（yòng）500V搖表測量，絕緣不得低於0.5MΩ

6、保持軸與軸瓦之間潤滑絕緣介質油的純度，發現油中帶（dài）水必須進地過（guò）濾處理，否則油膜的絕緣強度不能滿足要求，容易被低電壓擊穿。