反向車削（xuē）工藝（yì）加工應（yīng）用（yòng）

所謂的反（fǎn）向切（qiē）削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向（xiàng）進（jìn）給加工。這（zhè）種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向（xiàng）切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂（dǐng）尖（jiān），使切削點到尾座頂（dǐng）尖（jiān）一段因受（shòu）到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把（bǎ）工件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加（jiā）工中（zhōng），采用反向切製技術能夠獲得良（liáng）好的效果（guǒ）。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋（wén）

在加工內、外螺紋工（gōng）件時，有時候車床絲杆螺距（jù）被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情況下（xià）如果采取（qǔ）抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加（jiā）工，就有（yǒu）可能產（chǎn）生亂扣現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削（xuē）法，因為用（yòng）高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀（dāo）、表麵粗糙度差等問題。這一現（xiàn）象尤其在加（jiā）工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是（shì），如果采用反（fǎn）向裝刀、反轉切削、走刀方向（xiàng）相（xiàng）反（fǎn）的“三反”切削方（fāng）法，卻能夠獲得良好的切削綜合效果。“三（sān）反”切削方法（fǎ）可（kě）以讓機床在高速下車（chē）削（xuē）螺紋，刀具的運動方（fāng）向是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用（yòng）一把反向內螺紋車刀進行（háng）內（nèi）螺紋車削。加工前（qián）先要把反轉摩（mó）擦片（piàn）主軸略微調緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對（duì）好螺紋刀，合上開合螺（luó）母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適（shì）的切深處。然後打開反（fǎn）轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好（hǎo），精度也高的螺紋來。

反車滾（gǔn）花

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓（yā）花紋的機械工藝（yì），具體（tǐ）來說就是用滾花刀來擠（jǐ）壓工件，使其表麵（miàn）產生塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺的套管，鉸杠扳手以（yǐ）及螺紋量規等都經過了（le）滾花工藝處理。在傳統的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾花刀之間（jiān），造成工件受力過大產生紋路亂（luàn）捆，花紋壓壞或重影等現象。但為了清除鐵（tiě）屑，就必（bì）須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線（xiàn）向（xiàng）下（xià）轉（zhuǎn）動，稍不留意（yì）就會將毛刷擠（jǐ）住，影響加工質量。

如果采（cǎi）用反車滾花，可以改變零件與滾輪的轉動方向，從而使零（líng）件與滾輪同時沿切線向上轉動，這樣就（jiù）有效消除（chú）了毛刷被擠住（zhù）的現象。在滾花過程中，可用毛刷（shuā）直接接觸（chù）零件表麵和滾輪，清除殘留的鐵屑（xiè），還有利於冷卻和（hé）潤滑。這樣（yàng）不僅保證了滾花的質量，而（ér）且（qiě）大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種（zhǒng）對精度要求（qiú）不高，批量較少的（de）內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而（ér）直（zhí）接（jiē）用反向切削（xuē）及反向裝刀的操作方法。切削時（shí）一般（bān）要不停地用手橫向抨刀，這（zhè）樣可以及（jí）時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是（shì）自左往（wǎng）右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度。

反（fǎn）向車削細長軸（zhóu）

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力（lì）及重（chóng）力的作用而彎曲變形（xíng），從而（ér）降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性能差，在切削熱作用下，會生產相當大的線膨脹。再有，由於細長（zhǎng）軸比較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較（jiào）大，從而增大了（le）工件的幾何形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進給方向，使大拖板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端（duān）可以伸縮，所以反向進給後，工件受到拉力，不易產生彈性（xìng）彎曲變（biàn）形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨（péng）脹（zhàng）時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引（yǐn）起（qǐ）的彎曲變形。