​數控（kòng）車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其（qí）也遵守著一定的方法和規律（lǜ）。下麵數自君為大家從工序劃分（fèn）方法、加（jiā）工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工（gōng）零件，應按工序集中的（de）原則（zé）劃分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至全部表（biǎo）麵的加工。根據（jù）結構形（xíng）狀不同，通常選擇（zé）外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準（zhǔn）、工（gōng）藝基（jī）準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序（xù）

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一道工（gōng）序，對於加工表麵（miàn）多而複雜的零件，可（kě）按其（qí）結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次（cì）裝夾下（xià）完成，以免多（duō）次定位（wèi）夾緊產生的誤（wù）差影響位（wèi）置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中（zhōng）完成的那部分工藝過程為（wéi）一道工序，精加工（gōng）中完成的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要求較高的（de）零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大（dà）的數控機床上進行，將精車安排（pái）在精度較高的數控（kòng）機床上完成。

    這種劃分方法適用（yòng）於加工後變形（xíng）較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零（líng）件。

按所用的刀具的種類劃（huá）分工序

   （3）按所（suǒ）用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具（jù）。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其（qí）工（gōng）序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車（chē）床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料（liào）外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道（dào）工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘（yú）量），最後換精車（chē）刀將全部圓弧表（biǎo）麵一刀精（jīng）車成形。

按安裝次數（shù）劃分工序

    以（yǐ）一次安裝完（wán）成的（de）那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內（nèi）容不多的工件，加工完成後（hòu）就（jiù）能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下（xià）基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走（zǒu）刀路線最（zuì）短。

   （1）先粗後精

    指按（àn）照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保（bǎo）證零件的精加（jiā）工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短（duǎn）的時間內，將精（jīng）加工前的（de）大部分

加（jiā）工餘量去掉，同時（shí）盡量保證精加工的

（2）先近（jìn）後遠

    這裏所說的遠與（yǔ）近，是按加工（gōng）部位相對於對刀點的距離大小（xiǎo）而言的。在一般情況下，特別是（shì）在粗加工（gōng）時，通常安排（pái）離對刀點近的部位先（xiān）加工，離對刀點遠（yuǎn）的部位後加工，以便縮短刀具（jù）移動（dòng）距離，減少空行程時間。

（3）內外（wài）交叉（chā）

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加（jiā）工的零（líng）件，安排加工順（shùn）序時，應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確（què）定（dìng）刀具的（de）走刀路線

    刀具（jù）的走刀（dāo）路（lù）線：在數控加工（gōng）中（zhōng），刀具（jù）刀位點相對於（yú）工件的運動軌跡（jì）和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工（gōng）程序結束所經過的路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀（dāo）具切（qiē）入、切出等非切（qiē）削空（kōng）行程（chéng）。   

    確定（dìng）走刀路線的總原則：在保（bǎo）證（zhèng）零件加工精（jīng）度和表麵質量的前提下，盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方（fāng）便坐標值計算，減少編程工作（zuò）量，便於編程。對（duì）於多次重複的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序（xù），簡化編程。

數控車（chē）床上加（jiā）工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘（yú）量切除，最後才車出所需圓弧（hú）。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的（de）走刀路線分析

（3）車螺紋時（shí）軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精（jīng）度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形溝槽（cáo）時，可（kě）用刀寬等於（yú）槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給（gěi）車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘量，第二次進給（gěi）時用等寬刀修（xiū）整（zhěng）。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁（bì）及底麵留（liú）精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。